Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Landesverband Hamburg e. V.

Wiesendamm, Aufleitung kurz vor der Saarlandstraße (Juli 2016) © adfc hh/Andrea Kupke

Gute Beispiele: Radfahrstreifen endet als Weiche

Neue Radfahrstreifen enden spätestens am Ende des Planungsgebiets. An vielen Stellen gibt es im nachfolgenden Abschnitt noch einen alten Radweg, für den aber keine Benutzungspflicht besteht.

Statt einfach den Radfahrstreifen oder Schutzstreifen auf den nicht benutzungspflichtigen Radweg aufzuleiten, bevorzugt der ADFC eine Weichenlösung. Dies verdeutlicht die ohnehin geltende Verkehrsregel, dass die Radfahrenden zwischen einem nicht benutzungspflichtigen Radweg und der Fahrbahn wählen können.

Aufleitung Berner Straße (Dezember 2025) — Berner Straße, Aufleitung hinter Alter Zollweg (Dezember 2025) © adfc-hh

Ulzburger Straße (Februar 2016) © adfc hh/Ulf Dietze

Alte Landstraße Höhe Emekesweg (Februar 2016) © adfc hh/Ulf Dietze

Der Radfahrstreifen in der Fuhlsbüttler Straße endet in nördlicher Richtung auf Höhe Redderplatz als Weiche (Dezember 2014) © adfc hh/Ulf Dietze

Rübenkamp. Der Schutzstreifen endet in der Geradeausfahrspur. Die Radfahrenden können aber auch in die Rechtsabbiegespur oder auf den Radweg fahren. (Mai 2014) © adfc hh/Ulf Dietze

August-Krogmann-Straße. Der Schutzstreifen endet in der Geradeausfahrspur. Die Radfahrenden können aber auch auf den Radweg fahren. (Mai 2012) © adfc hh/Ulf Dietze

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Häufige Fragen von Alltagsfahrer*innen

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